Начальника ВДАІ ГУ МВС України в Закарпатській області Михайло Бойчук: "Потрібно працювати чесно і не брати хабарів..."

 

-- Народився я в селі Косівська Поляна Рахівського району Закарпатської області. В міліцію прийшов доволі пізно -- у 28 років. До того,  закінчивши  медучилище, працював у  лікарні, вів лікувальну фізкультуру. Далі навчався у  Кам’янець-Подільському  фізкультурному інституті, а згодом  за комсомольською путівкою пішов працювати в органи внутрішніх справ.

 

Починав службу міліціонером-водієм у званні сержанта. Пізніше був  інспектором дитячої кімнати Рахівського райвідділу міліції. Через рік  перейшов у ВВІР інспектором. У 1990 році очолив цей відділ у Рахівському районі й керував ним до 1995-го.  Протягом п’яти років  очолював відділ ДАІ Рахівського району. У 2001 році  був призначений начальником підрозділу РЕВ обласної ДАІ. Ми обслуговували  чотири райони,  а в листопаді 2005 року став заступником начальника обласної ДАІ. З цієї посади мене й призначили тепер начальником Державтоінспекції  краю.  Загалом із 22-х років служби в міліції 15 я віддав саме ДАІ.

 

 

-- Звичайно, найбільше турбує ситуація на дорогах. За  три  місяці цього року ми мали в області  збільшення кількості ДТП, порівняно з аналогічним періодом минулого, на 3,1%. На 50 відсотків більше людей загинуло, на 17,9% більше було травмовано. Загалом у 100 ДТП 27 потерпілих загинуло та 138 отримали тілесні ушкодження.

 

У зв’язку  із  збільшенням кількості автопригод було активізовано роботу особового складу Державтоінспекції краю. Зокрема, проводяться масові  відпрацювання доріг, в першу чергу в Ужгороді та Мукачеві, навіть у вихідні виходимо на роботу. Наш взвод супроводу працює по цілій області, може несподівано нагрянути, як колись “Кобра”, в будь-який район.  І це дає позитивний результат. У період з першого по 20-го квітня,  порівняно з аналогічним   періодом   минулого року, кількість ДТП зменшилася  на 19,1%, а кількість загиблих та травмованих  відповідно на 57,1 та 9,8 відсотків. Поліпшилася робота з виявлення порушників правил дорожнього руху, в першу чергу нетверезих водіїв. Загалом  порушників ПДР з початку року  оштрафовано  на суму 4 млн. 690 тис. грн.

 

Минулої неділі ми відпрацьовували відомий авторинок в с.Кінчеш, що неподалік Ужгорода, де затримали кілька автомобілів з перебитими номерами кузова.

 

 

-- Звичайно, це хороша справа. Але все впирається у відсутність коштів на закупівлю техніки. Проте працювати в цьому напрямі будемо. Звернемося по допомогу до спонсорів, маємо  спеціальний  фонд “Безпека руху”. Спілка автомобілістів з нами співпрацює. Звертатимемося  і в органи влади.

 

 

 

-- Кадрові зміни є. Моїми заступниками стали Юрій Вейкай та Василь Бокоч. Обох їх наш колектив добре знає, це досвідчені високопрофесійні фахівці, які віддали службі ДАІ вже багато років. Стосовно реорганізації, то її не плануємо. У нас нормально працюють люди, і всі залишаються на своїх місцях.  Хто не  працюватиме як слід, тим за підсумками місяця, кварталу даватимемо відповідну оцінку. Збираємося посилити  службу ДПС,  повернемо туди досвідчених працівників з низових підрозділів.

 

 

-- Основний критерій у роботі -- працювати добросовісно, чесно й не брати хабарів!

 

 

-- А нехай водії не дають хабарів! Тоді й не братимуть. Водії-порушники самі провокують.  Останнім часом у краї зафіксовано  кілька випадків, коли інспекторам ДАІ пропонували по 100 гривень "відкупного" за нескладання адмінпротоколу. Всі ці випадки відповідним чином задокументовані, матеріали направлено в прокуратуру. З іншого боку, ми контролюємо й наших працівників, проводимо негласні перевірки інспекторів на трасах. До слова, я нещодавно повернувся з наради в Департаменті ДАІ, де новопризначений начальник служби Валерій Лозовий наголосив:  якщо рядовий інспектор ДАІ попадеться на хабарі, то “полетить” з роботи і він сам, і начальник середньої ланки. Куратор служби отримає "службову невідповідність", а начальник відділу ДАІ -- догану. Тож  через одного "погорять" три-чотири!  Такі вимоги й керівництва закарпатської міліції. За укриття злочинів, фальсифікації та приписки теж нещадно каратимемо винних.

 

 

 

-- Обов’язково! Для водія основний документ -- це водійське посвідчення та техпаспорт, а не різноманітні “ксиви”. Вимога така:  якщо, приміром, тицяють посвідчення працівника міліції, то необхідно записувати дані документа, складати протокол і карати за це. Так  же  і з посвідченнями інших правоохоронних служб.

 

 

-- Згоден з вами. Мусимо встановити камери бодай на великих перехрестях в Ужгороді та Мукачеві. Той же “Візир” нам дуже допомагав, бо коли вже складено постанову, її знищити не можна й треба платити штраф. Скасувати постанову міг лише начальник служби, прокуратура або суд. Бувало, що на “Візир” попадалися  самі міліціонери,  судді, представники інших правоохоронних органів.

 

 

 

-- Цими днями в області проходила  операція “Автобус”, під час якої вже попалися  кілька нетверезих водіїв. Автопригоди за участі пасажирського транспорту --  не рідкість. Так, на початку квітня поблизу Мукачева зіткнулися рейсовий автобус та вантажний автомобіль "IVECO", внаслідок  чого чотири особи  травмувалися.

 

Перевірка  засвідчила: не всі  автобуси є безпечними для перевезення пасажирів. За перші 10 днів спецоперації працівники ДАІ  перевірили 113 суб'єктів господарювання, які надають послуги з перевезення пасажирів, та 27 підприємств, що проводять передрейсовий медичний та технічний контроль.  З оглянутих  878 автобусів, які використовуються для надання послуг з перевезення пасажирів, 148 були технічно-несправними. Виявили також  296 порушень.  Зокрема, 6 водіїв експлуатували транспортний засіб, не пройшовши вчасно державний технічний огляд, 30 – перевозили пасажирів без обов’язкового  передрейсового медичного огляду, 23 надавали послуги з перевезення без дозвільних документів. Але всіх перевершили  троє водіїв, які зважилися  сісти за кермо,  перебуваючи при цьому у стані алкогольного сп’яніння...

 

Як може нетверезий водій керувати перевантаженим автобусом, в якому їдуть наші батьки, дружини та діти?! Після автобусників візьмемося і за таксистів та  водіїв скутерів. До речі, хотілося б принагідно звернутися до громадян з проханням, якщо вони виявлять подібні правопорушення з боку водіїв громадського транспорту, нехай телефонують на "Гарячу лінію" ВДАІ ГУМВС: (0312) 3-22-86.

 

 

-- Десь тижнів через два почнемо реєструвати скутери. Той, хто придбав їх до 1 січня 2010 року, зможе зареєструвати свій двоколісний транспортний засіб без пред’явлення документів про його походження, за одним лише паспортом. Самі водії мають пройти навчання в автошколі на категорію А-1. Але керувати скутером можуть лише особи після досягнення ними 16-ліття.

 

 

 

--  Сім’я у мене велика: дружина, три доньки, два зяті, дві внучки. Живемо всі в Ужгороді.  Рідні, звісно,  зраділи  моєму  призначенню на посаду, підтримують мене. Дві доньки теж працюють в міліції. Старша,  Андріана, -- капітан міліції, працює в УГІРФО, тепер у декретній відпустці. Вона ще в 4-му класі  у творі на тему “Ким хочеш стати?” написала: мріє  бути міліціонером, як батько... Середня,  Олеся, -- старший лейтенант взводу супроводу ВДАІ. Зять Василь -- капітан міліції. Так що нас у сім’ї аж четверо працівників міліції. А дружина -- фармацевт за фахом. Я хочу, аби найменша донька, Михайлинка,  пішла її шляхом. Але вона ще маленька, має лише  сім років. Хоча теж вже казала, що хоче бути “міцінером”... Поживемо, побачимо…