Протяжність автомобільних доріг Закарпаття становить більше трьох тисяч кілометрів, з яких понад дві третини належать до компетенції облавтодору. Але останніми роками про цю важливу у розвитку регіону структуру мовиться скоріше у негативному плані, ніж у позитивному. І для цього є підстави. Найперша – багатомісячна заборгованість із зарплати і сплати ПДВ (цифри, як стверджується офіційно, сягають багатьох десятків мільйонів гривень). А відтак – невдоволення колективу і втрата виробничої дисципліни та породжена цими негативними чинниками ціла низка малих і більших гальм.
Ярослав Попдякуник окреслив перші кроки на посаді:
– Кадрово підсилено керівництво, зокрема, Королівського спецкар'єру – відтепер виконувати обов'язки директора буде Руслан Гіга. Проінспектовано райпідрозділи у Сваляві, Мукачеві, Хусті, Виноградові. Виявлено явні недоліки. Дано настанови, як їх усувати, аби все запрацювало належним чином. Зі свого боку ми повідомили, що продукцію спецкар'єрів (Кіровського в Мукачівського районі також) будемо реалізовувати на діючих виробничих майданчиках. А попит на щебінь різних фракцій, бутовий камінь, щебнево-піщану суміш є. Укладемо прямі угоди з підрядниками. Тож, знизиться й вартість продукції, бо її відпускатиме безпосередньо виробник. Третє – відновлюватимемо застарілу техніку – екскаватори, навантажувачі, самоскиди – своїми силами і за свої кошти.
Та основна увага, за словами начальника, спрямовується на ліквідацію заборгованості із зарплатні. Працівники довгі місяці не отримували зароблене.
Отже, такі магістральні й першочергові питання, від вирішення яких залежатиме подальший стан справ у діяльності колективу облавтодору.
