Не зовсім зрозуміло, чи ці заявлені проекти розглядатимуться завтра радою у "Різному", чи вони вже прийняті, чи відхилені, – невтаємниченій людині важко розібратись із сайтом міської ради.
Свого часу і мер, і заступники обіцяли сприяти розвитку велоруху у місті. Але проекти рішень, які можливо завтра голосуватимуться Ужгородською міською радою, викликають сумнів, що зменшення загазованості й заторів у місті чи сприяння здоровому способу життя серед ужгородців є пріорітетами міських бургомістрів. Так, у запропонованій Програмі охорони навколишнього середовища (чому не довкілля?) на 2012-2015 роки є багато чого: і про проблеми з довкіллям у місті, як-от збільшення концентрації формальдегіду, і про шляхи покращення ситуації. Документ зазначає, що основним забруднювачем повітря (74% шкідливих викидів) є автотранспорт у місті. Пропонуються різні шляхи виправлення ситуації. На жаль, створення велодоріжок, велопарковок та пропаганда велоруху нашими стратегами не передбачені. Суботники – передбачені, лекції – передбачені, а про велодоріжки знову забули.
Не знайшов я згадки про велодоріжки чи велопарковки й у проекті іншої стратегії – Програми благоустрою м. Ужгорода на 2012-2015 роки.
Тому прошу міських депутатів при голосуванні цих документів внести в програми й у кошториси, що до них додаються, питання розвитку велоруху й створення відповідної інфраструктури в Ужгороді.
P.S. Після написання попереднього допису на цю тему я був у Кембриджі, то привіз декілька знимок для наочності.
Це є велопарковка, створення якої вимагає мінімальних затрат.
Звісно, виробники металопрокату чи полювальники за металобрухтом можуть образитись, але велопарковка можлива й без десятків кілограмів металу.
Нікого не образили з місцями для паркування.
Через наявність відповідної інфраструктури не дивно, що тисячі мешканців міста пересуваються велосипедом щодня.
У тому числі й діти до школи чи в садок.
Розмітку можна бачити і вночі.
Велосмуги для убезпечення велосипедистів на шляхах з декількома смугами для автомобілів (щоб велосипедиста, який рухається прямо, не вбила автівка, що повертає).
Авто перед тим, як перелаштуватись для повороту, пропускає велосипедистів, які рухаються велосмугою.
Велосипедисти мають пріорітет при пересіканні перехресть.
На завузьких вулицях, де неінтенсивний рух пішоходів, велосипедисти й пішоходи ділять тротуар.
Місто заохочує людей обирати велосипед у тому числі тим, що дозволяє велосипедистам рух в обидва боки на дорогах з одностороннім рухом.
